如之前我們幾篇文章提到的，如果你是想考航空公司的飛行員，以當上機師作為終身的職業來說，我們強烈建議先嘗試「培訓機師」這條路，詳細原因可以參照過去的文章，這邊簡單說明，就是很單純的「風險較低」。教官本身身為飛行員，我很注重風險管理，這也是每一位飛行員終其一生學習的課題之一。
至於如果你已經嘗試過考培訓機師，抑或已經超齡，則別無選擇的我們只好朝向「自訓機師」這條學飛的路邁進。切記！在走向自訓機師這條路之前，一定要問問自己，是否「我已經長榮、華航都考了兩次，也都沒機會再報名呢？」「我是否已經超過32歲，而且丟了履歷都被打槍呢？」唯有符合這兩個條件的同學，才代表我們該開始研究應該去哪裡學飛。
在探討該去哪裡學飛之前，我們先討論一下，如果是以玩樂為目的的同好們，該在哪裡一圓這個飛行夢呢？
給飛行迷的建議
以玩樂、自我實現夢想為出發點的飛行迷，應該優先考慮先拿PPL-「Private Pilot License」 自用駕駛執照或RPL-「Recreational Pilot License」娛樂駕駛執照（暫翻）。在台灣，民航局尚未設計RPL這個等級的執照，目前比較相近的是「輕航機操作證」。拿到這兩種其中之一的執照之後，藉由時間累積飛時與經驗，再考慮升級成IR-「Instrument Rating」儀器駕駛資格、「Multi-engine」多發動機駕駛資格⋯⋯等等。
在3年前，如果有人問我該去哪裡學PPL，教官會建議去美國，任何一州都可以，選自己方便去的地方。通常密集學飛需要3-6個月，才能拿到PPL。
在1年多前，教官可能會建議去關島學PPL，畢竟那裡是離台灣最近的FAA轄區，而且飛行環境也很自由。唯一的缺點是飛機都是阿公級的，而且熱帶島嶼的氣候與側風，對於初學者來說是個大挑戰，沒有飛個60-80小時是很難拿到PPL。
在台灣也能輕鬆學飛
在與許多航迷、學生研究過之後，教官才驚覺這一年多以來，台灣民航局確實在「超輕操作證」這部分有很長足的進步，這點很感謝許許多多的前輩、教官努力。也是如此，FTTW才毅然決定使用一架全新的LSA-「Light Sport Aircraft」 在台灣進行飛行推廣。現在的LSA雖然在台灣陳舊的法規下還是叫做超輕（我們都知道還沒改是因為怕麻煩），但實質上已追上歐美先進飛機的水準，以FTTW購置的Sling 2 來說，配備了降落傘、GlassCockpit 數位儀表，這樣已經跟華航送往AeroSim名校學飛的Cirrus SR20是一樣高級的產品了，要知道SR20可是造價幾千萬的飛機啊！
所以如果現在再有航空迷問教官「我該去哪裡學飛」，我會推薦先在台灣把飛行技巧用LSA等級的飛機練好，如果就這樣在台灣玩得很愉快，那就繼續這樣飛下去。如果未來想到美國換成FAA RPL或PPL，則在台灣的LSA時數也沒有浪費！因為FTTW配合的學校是都承認相關LSA時數與飛行經驗的。到了美國升級RPL or PPL需要做的事，只有熟悉新飛機的手感、熟悉該地ATC-Air Traffic Control航管的規矩。當然，美國學飛可不比在台灣飛LSA，是一律使用英文的。
國外學飛的建議
現在來討論以職業機師做目標的年輕人，該去哪裡學飛。目前台灣人學飛的大宗落在美國、澳洲與台灣。在開始討論這三國之前，如果你本身已有去這三個國家以外的地方留學的計畫，亦或是親戚有住在別國，例如：英國、紐西蘭，其實在這些國家學飛也沒啥不好，就像之前教官分析的，飛行的技巧一旦學會了，到哪裡飛都一樣的！以下我們分別列出主流三國學飛的優缺點：
美國
優點：
1. 全世界出產最多機師的國家，很多事FAA主導說了算，所以學主流的執照準沒錯。
2. FAA 執照是沒有限期的！這比許多歐盟國家或台灣好！
3. 台灣航空公司都很習慣FAA架構下出來的機師了，甚至很多考題都直接參考FAA題庫來考CPL。（連台灣民航局都抄了）
4. 學飛一等一的便宜！通常省一點的學生，7-8萬美金有找（250小時實飛飛機）
缺點：
1. 大陸學生塞爆了，飛機很難搶！
2. 即使是華航力推的Part141等級的學校，很多學校教學品質很爛！自己要多認真一點，否則回國考不上航空公司。
3. FAA 各個執照的考試都需要先通過筆試，但這筆試居然有題庫！也就是說以台灣這些聰明的孩子來看，絕對是「背答案」，不求甚解之下，一樣是回國之後，被華航、長榮嫌的要死！
4. 每間學校的飛機都好舊！
5. ATC非常free style, 回台灣假設考上公司，跟台灣ATC還是有差，是另一番陣痛，部分自訓CPL是這個原因被刷掉的。
澳洲
優點：
1. 美國之外多產機師的另一個國家。
2. 飛安要求與教學品質相對嚴格。
3. 華航10年前送了好一批培訓去FTA，現在這些人慢慢變成那些教師飛行員或考核飛行員，他們相對對澳洲體系熟悉。
4. 澳洲各個執照也都要筆試，重點是「沒有題庫」，自己會被逼著唸很扎實，回國落差較小。
5. 澳洲無線電ATC比較偏標準的ICAO，所以也跟台灣接軌較容易。
6. 在澳洲畢業的CPL，華航沒有要求part141這個問題，所以選校自由。
7. 可以考慮渡假打工兼學飛！
缺點：
1. 學費很貴！嚇死人的貴。
2. 飛機也都阿公級的。
3. 回台灣學長很少，所以考情掌握度比較差，需要靠FTTW提供情報。
加Line私訊小編：http://line.me/ti/p/XrrINPPGhz 
FTTW官網：http://www.fttw.com.tw
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